Apprendre à piloter un avion (PPL LAPL BREVET DE BASE)

Apprendre à piloter un avion (PPL LAPL BREVET DE BASE)

Quelle est la place de chaque ouvrage dans le dispositif de formation du Pilote d'Avion?

Nous travaillons en permanence à proposer à l’Élève-pilote un ensemble support pédagogique cohérent, utile et efficace.



Le Manuel du Pilote d’Avion est le cœur du dispositif à la disposition des Instructeurs et des élèves.
Édition après édition nous le peaufinons, l’améliorons, l’illustrons pour qu’il soit en adéquation avec les exigences des formateurs et des élèves ainsi qu’avec la réglementation et ses évolutions.
Nous avons gardé la progression pédagogique par phase ; on apprend à piloter pas à pas ; mais le nombre grandissant de points à traiter qui figurent au programme (cf. le nouveau syllabus européen nous a amenés à regrouper tant que faire se peut les items).
Pour faciliter l’apprentissage, retrouver tel sujet, réviser telle partie, nous avons enrichi encore plus l’index.
C’est autour de cet index que nous avons articulé l’ouvrage Questions PPL (A) – LAPL (A) ; si vous avez du mal à répondre correctement à telle question ou que la justification fournie vous semble trop succincte, le mot-clé qui sous-tend la question renvoie vers le mot indexé dans le Manuel facilitant ainsi l’apprentissage des connaissances et leur révision.
Il ne s’agit pas pour nous de bachoter, mais de comprendre, d’assimiler puis de maîtriser les connaissances attachées au savoir-piloter.
Quant à la partie pratique de la formation du pilote, outre le Zilio qui est maintenant à notre catalogue, nous éditons parallèlement un ouvrage relatif à la maîtrise des exercices de maniabilité : Leçons de Pilotage.
On y trouve le strict nécessaire ; avant chaque exercice un rappel des points théoriques que vous avez préalablement appréhendés dans le Manuel vous invite à les revoir avant votre prochaine leçon pour les réviser et vous rendre plus réceptif avant de vous consacrer à la pratique ; chaque exercice est détaillé, illustré, facilitant le travail de l’Instructeur et l’apprentissage de l’Élève-pilote.
Et bien évidemment puisque nous vivons dans un monde où l’objectif de moyen prend parfois le pas sur l’objectif de résultat, nous proposons aussi des supports numériques dont nous n’avons pas à rougir. Nous les éditons non pas en opposition au support papier, mais dans un esprit de parfaite complémentarité : au livre l’acquisition fondamentale du savoir, au numérique le rôle d’aide à la révision, « le visionnage rapide ») ne représentant pas dans ce cas un obstacle.
Cet ensemble constitue au final un travail d’Auteurs-Instructeurs qui s’attachent en toute fraternité à proposer un ensemble cohérent, accessible mais également exigeant, permettant ainsi de contribuer à une meilleure sécurité des actuels et futurs pratiquants de l’aviation générale.

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Nous avons sous-titré cette dix-septième édition du Manuel du Pilote d’Avion « Maintien des Compétences ».

Aussi dans cette logique avons-nous fait le choix de proposer à la vente le Manuel seul, en le destinant aux déjà brevetés et aux Instructeurs. Cette formule permet aussi aux Élèves de certains aéro-clubs de ne se procurer que le livre seul. En effet certains présidents de clubs ont décrété Cépaduès comme non grata dans leur structure et ce pour des raisons que l’on qualifiera de « politiques ». la position des Instructeurs est alors pour le moins délicate. C’est donc une démarche personnelle que pourra faire l’élève en renforçant ses acquisitions pédagogiques.

Nous avons trop souvent constaté que nombre d'entre vous n'avaient pas eu entre les mains une des dernières éditions : que de surprises, constatant tout le travail qui a été fait, régulièrement, collant à une réglementation pour le moins évolutive. Surprise aussi de découvrir la cohérence d'ensemble de l'ouvrage, la qualité des illustrations faites en 3D. L'Instructeur dispose là de documents précieux pour asseoir son argumentation. Le pilote déjà breveté trouvera un support idéal pour actualiser ses connaissances. Pour preuve la variété des mots indexés qui illustre la richesse de l'ouvrage.

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Vous trouverez dans le manuel du pilote d’avion des informations précieuses pour vous aider :

- dans la préparation et

- la gestion du vol

- et à bien comprendre la situation météorologique ;


Conscients que le pilote ne dispose pas forcément du manuel au moment de partir en vol, nous avons édité des fiches du type « check-list » pour

- préparer son vol avec les points clefs afin de ne rien oublier

- et gérer son vol afin de prendre, étape par étape, la bonne décision pour exécuter son vol en toute sécurité.

 

Enfin, lors de l’étude de la situation météorologique, vous pouvez avoir besoin de rafraîchir vos connaissances sur des points précis,  nous avons donc extrait du manuel les informations indispensables ; elles sont regroupées sous forme d’un «Aide-mémoire ».

Cet « Aide-mémoire météo » et les « check-lists »  pour la préparation et gestion du vol, sont joints dans la mallette du manuel du pilote d’avion et présentés dans un format pratique pour être rangés dans son dossier de vol et être ainsi consultables au moment opportun. »


LE BREVET DE BASE DE PILOTE D’AVION

Le brevet de base (BB) est un brevet national délivré conformément aux dispositions de l’arrêté du 31 juillet 1981. Ce brevet n’est pas prévu par la nouvelle réglementation de l’AESA AIRCREW entrée en vigueur au 8 avril 2013. Cependant il pourra être délivré jusqu’au 8 avril 2020.

Au-delà de cette date, les modalités en vigueur seront précisées ultérieurement et seront communiquées à votre organisme de formation en temps utile. Le BB pourrait être converti en licence européenne LAPL avec les privilèges restreints correspondant aux privilèges actuels du BB plus les autorisations additionnelles associées ; il pourrait aussi être possible d’obtenir la LAPL avec les privilèges prévus pour ce type de licence, soit par équivalence si l’expérience du pilote est jugée suffisante, soit moyennant un complément de formation au sein de votre organisme de formation.

Conditions de délivrance
Pour obtenir le brevet et la licence de base de pilote d’avion, le candidat doit, outre les conditions d’aptitude physique et mentale qui sont les mêmes que celles exigées pour le PPL(A), remplir les conditions suivantes :
– Être âgé de 15 ans révolus ;
– Avoir suivi une instruction au sol et une instruction en double commande dont le programme est défini par arrêté. L’instruction en double commande s’étend sur, au moins, 6 heures de vol ; pour les titulaires d’une licence de pilote de planeur ou de pilote privé d’hélicoptère, l’instruction en double commande peut être limitée à 3 heures de vol ;
– Avoir effectué, comme pilote seul à bord, au moins 20 atterrissages et 4 heures de vol sur avion ou planeur à dispositif d’envol incorporé ;
– Satisfaire à une épreuve théorique et à une épreuve en vol.

Déroulement de l’épreuve théorique
L’épreuve théorique au sol se présente sous forme de questionnaire à choix multiple (QCM). Ce questionnaire
comporte en principe 60 questions et vous devez répondre correctement à au moins 75 % des questions pour
réussir cette épreuve ; l’épreuve est organisée normalement au siège des Directeurs de l’aviation civile ou de
leurs délégués territoriaux.
En cas de réussite, il vous est délivré un certificat d’aptitude dont la validité est de 2 ans.
Déroulement de l’épreuve pratique en vol
Vous devez être titulaire d’un certificat d’aptitude théorique en état de validité pour vous présenter à l’épreuve
pratique. Le contrôle de l’épreuve en vol est assuré par votre instructeur (sauf dans le cas d’un instructeur à
privilèges restreints (c’est le cas d’un instructeur venant d’obtenir sa qualification) ou tout autre examinateur
désigné par l’administration.
L’épreuve en vol est précédée d’une interrogation orale dont le but est de vérifier que vous avez les connaissances
opérationnelles suffisantes pour mettre en oeuvre l’avion que vous allez utiliser ; en vol, les points suivants
seront vérifiés :
– les actions avant vol ;
– les décollages et atterrissages normaux et (ou) par vent de travers ;
– les décollages et atterrissages sur terrain court ;
– le vol aux limites d’utilisation (vol lent notam-ment) ;
– le décrochage (avec sortie rapide des fortes incidences par application de la puissance et du contrôle de
l’assiette ;
– vol en ligne droite à différentes vitesses ;
– virages à moyenne et à grande inclinaison, virages enchaînés ;
– contrôle instrumental du vol ;
– exécution de la navigation ;
– procédures d’arrivée et de départ d’un aérodrome ;
– procédures d’urgence ;
– procédures de radiotéléphonie (si l’appareil est équipé de radio).

En cas de succès à ces épreuves, il vous est délivré un brevet de base, titre acquis à vie, ainsi qu’une licence de
base dont la validité est limitée dans le temps ; les conditions de renouvellement de votre licence de base sont
détaillées ci-après.
Durée de validité et renouvellement de la licence
La licence de base de pilote d’avion est valable jusqu’au dernier jour du 24e mois qui suit la date de délivrance
ou de renouvellement.
Elle est renouvelée si son titulaire a effectué 10 heures de vol comme commandant de bord d’avion ou de
planeur à dispositif d’envol incorporé dans les 12 mois qui précèdent sa demande.
S’il ne remplit pas cette condition, sa licence est renouvelée s’il satisfait à un contrôle pratique d’un instructeur
habilité.
Privilèges de la licence
La licence de base de pilote d’avion permet à son titulaire de piloter seul à bord de jour sans rémunération
un avion ou un planeur à dispositif d’envol incorporé du modèle tel que celui sur lequel il l’a obtenue et qui
est exploité sans rémunération. Toutefois il ne peut voler qu’en dehors des espaces contrôlés ou réglementés,
dans un rayon de 30 kilomètres de son aérodrome de départ en respectant les règles du vol à vue VFR (Visual
Flight Rules).
Il peut obtenir des autorisations additionnelles d’un instructeur habilité. Celui-ci les mentionne sur le carnet
de vol en précisant leur caractère temporaire ou permanent.
Elles concernent :
– l’utilisation d’autres modèles d’avion ou de planeur à dispositif d’envol incorporé ;
– le vol V.F.R. en vue du sol ou de l’eau, hors des espaces contrôles ou réglementés, et l’atterrissage sur un autre
aérodrome que celui qui a été utilisé pour le décollage ;
– l’accès à des aérodromes spécifiés dont l’espace aérien associé est contrôlé, réglementé ou contrôlé et
réglementé ;
– le vol à vue de nuit, en vol local ;
– la pratique de la voltige ;
– le remorquage de planeurs ;
– le largage de parachutistes,
– l’emport de passagers ;
Remarque : l’acquisition de ces autorisations additionnelles nécessite bien entendu des connaissances et un entraînement complémentaires
et, selon le cas, il peut être préférable de viser directement l’obtention de la LAPL, voire de la PPL(A).
Programme de formation
Instruction au sol
L’instruction au sol porte sur les points suivants :
– l’avion et son équipement (cellule, moteur, équi-pement) ;
– la technique du vol (aérodynamique, les forces, les gouvernes et commandes, stabilité) ;
– l’utilisation de l’avion (utilisation, performances, utilisation du moteur) ;
– la navigation (orientation, cartes, moyens de navigation, informations aéronautiques) ;
– la réglementation (du personnel navigant, du matériel volant, de la circulation aérienne ;
– la météorologie (atmosphère, vent, nuages, phénomènes dangereux, l’assistance météo) ;
– les procédures de secours.
Instruction en vol
L’instruction pratique en vol porte sur les points suivants :
– connaissance du manuel de vol de l’avion ;
– action et vérifications avant vol ;
– les manoeuvres de base ;
– décollage et atterrissage ;
– navigation (préparation du vol et conduite du vol sur des trajets limités) ;
– vol aux limites du domaine de vol ;



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Vous trouverez la présentation des ouvrages de la Collection Pilote Privé Avion PPL(A) à cette adresse







Références

Leçons de pilotage 4e édition

Leçons de pilotage 4e édition

Auteurs : Jacques Attias, Gabriel Dartaguiette
Collection : Pilote Privé Avion
Rubrique : Aviation
Publics concernés : Élèves pilote, Pilotes privés avion, Instructeurs
Mots clés : avion, pilotage, aviation
Référence : 1054
Année de parution : 2015
I.S.B.N. : 9782364930544

37,00€

Disponible


Manuel du pilote d'avion  - le livre seul + additif réglementaire

Manuel du pilote d'avion - le livre seul + additif réglementaire

Auteur : Collectif
Collection : Pilote Privé Avion
Rubrique : Aviation
Publics concernés : Pilotes privés avion, Instructeurs
Mots clés : pilote privé, pilotage
Référence : 116401
Année de parution : 2015
I.S.B.N. : 9782364931640

60,00€

Disponible



Les questions PPL(A) ou LAPL(A) en lien avec le Manuel du pilote Avion - conforme AESA

Les questions PPL(A) ou LAPL(A) en lien avec le Manuel du pilote Avion - conforme AESA

Auteur : Collectif
Rubrique : Aviation
Public concerné : Élèves pilote
Mots clés : PPL, avion, aéronautique, LAPL
Référence : 1196
Année de parution : 2015
I.S.B.N. : 9782364931961

26,00€

Disponible


Zilio - Guide Pratique du Pilotage

Zilio - Guide Pratique du Pilotage

Auteur : Jean Zilio
Collection : Pilote Privé Avion
Rubrique : Aviation
Publics concernés : Élèves pilote, Pilotes privés avion, Instructeurs
Mot clé : pilotage
Référence : 1586
Année de parution : 2017
I.S.B.N. : 9782364935860

64,00€

Disponible


LA MALLETTE DUO PPL - comprend les actuelles éditions de : LE MANUEL DU PILOTE D'AVION 17e éd. + LEÇONS DE PILOTAGE 4e éd.

101,00€

Disponible