Au prix d'un effort considérable, qui tient de l'exploit mais aussi du pari, Airbus a construit le plus gros avion de l'histoire de l'aviation commerciale, l'A380. Un véritable paquebot de l'air capable d'embarquer entre 550 et 800 passagers et de franchir d'un seul coup d'aile, près de 15 000 km. Il aurait fait rêver Jules Verne
Cet avion est un important atout pour Airbus dans sa lutte contre Boeing. Car le constructeur américain a longtemps tenu la dragée haute à tous ses concurrents avec le B747, le fameux jumbo-jet à double pont, seul de son espèce sur le créneau des gros-porteurs long-courriers pendant plus de 30 ans.
Au plus fort d'une crise maîtrisée avec peine par ses nouveaux dirigeants, la jeune société européenne engage donc son avenir sur ce programme, l'un des plus prestigieux de l'histoire de l'aéronautique civile avec le Concorde. L'un des plus risqués aussi, compte tenu des paris engagés.
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Rubrique :
Histoire & Récits
ISBN :
9782854287707
Référence :
770
Année de parution :
2007
Au prix d'un effort considérable, qui tient de l'exploit mais aussi du pari, Airbus a construit le plus gros avion de l'histoire de l'aviation commerciale, l'A380. Un véritable paquebot de l'air capable d'embarquer entre 550 et 800 passagers et de franchir d'un seul coup d'aile, près de 15 000 km. Il aurait fait rêver Jules Verne
Cet avion est un important atout pour Airbus dans sa lutte contre Boeing. Car le constructeur américain a longtemps tenu la dragée haute à tous ses concurrents avec le B747, le fameux jumbo-jet à double pont, seul de son espèce sur le créneau des gros-porteurs long-courriers pendant plus de 30 ans.
Au plus fort d'une crise maîtrisée avec peine par ses nouveaux dirigeants, la jeune société européenne engage donc son avenir sur ce programme, l'un des plus prestigieux de l'histoire de l'aéronautique civile avec le Concorde. L'un des plus risqués aussi, compte tenu des paris engagés.
Cet avion est un important atout pour Airbus dans sa lutte contre Boeing. Car le constructeur américain a longtemps tenu la dragée haute à tous ses concurrents avec le B747, le fameux jumbo-jet à double pont, seul de son espèce sur le créneau des gros-porteurs long-courriers pendant plus de 30 ans.
Au plus fort d'une crise maîtrisée avec peine par ses nouveaux dirigeants, la jeune société européenne engage donc son avenir sur ce programme, l'un des plus prestigieux de l'histoire de l'aéronautique civile avec le Concorde. L'un des plus risqués aussi, compte tenu des paris engagés.
| Référence : | 770 |
| Niveau : | tout public |
| Nombre de pages : | 120 |
| Format : | 17x24 |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Marc Yves | Auteur |
Sommaire
Avant-propos
Impression et sensations à bord
I – 27 AVRIL 2005 : L'A380 DÉCOLLE...
• Un équipage aux nerfs d'acier
• 2 500 heures d'épreuves avant livraison
• Plus de 800 passagers évacués en 80 secondes
II – L’ÈRE DES JUMBOS JETS
• Les pionniers étaient américains
• La réplique européenne
• Premiers dessins
• La coopération ratée avec Boeing
III – A3XX : UNE NAISSANCE DIFFICILE
• Les convictions de Jean Pierson
• Les compagnies associées au projet
• Valse hésitation autour d'un avion
• La chaîne d'assemblage en question
• Cinq villes en compétition
• Hambourg-Toulouse : un match serré
• Le bon partage
• Dernières escarmouches
• A la recherche de clients
• 19 décembre 2000 : le lancement, enfin !
IV – A380, L'AVION DES SUPERLATIFS
• Aussi haut qu'un immeuble de huit étages
• Trois litres aux 100 km par passager
• La chasse au poids
• La voilure et son " battement d'aile "
• Vingt roues pour 560 tonnes
• Des moteurs anglais et américains
• Aérodynamique : 150 tests en soufflerie
• Grands écrans dans le cockpit
• Bars, gymnase, lits et douches en cabine
• Luxe, calme et volupté
• Les aéroports doivent s'adapter
• Un pas de plus dans la sécurité
• Couchettes pour l'équipage
• Des versions jusqu'à 1000 passagers
V - UN GIGANTESQUE PUZZLE EUROPÉEN
• La répartition des tâches
• Les grands travaux
• Usine Lagardère : en ouverture, un grand "opéra industriel "
• Les coulisses de l'exploit
• "Airbus ville ", à l'ouest de Toulouse
• 90 jours pour fabriquer un A380
• En salles de tortures
• Sous-traitance : 5 000 fournisseurs français représentant 30 000 emplois
VI - LE LONG PÉRIPLE D'UN AVION EN MORCEAUX
• Un avion sur l'eau
• De Bordeaux à Toulouse : 4 jours de voyage
• Une chenille roulante d'1 km de long
• Le "roi de la nuit "
• Polémique autour d'un tracé
• Riverains et écologistes résistent
VII -LA " RÉVÉLATION "
• Le rideau se lève...
• La crise
• Quel avenir pour le nouveau géant du ciel ?
• Boeing reprend la main
Postface de Dominique Lecourt
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