L'aéro-manuel de la Météo - Vol libre, Vol en planeur, Vol moteur
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Rubrique : Météo
ISBN : 9782364937581
Référence : 1758
Année de parution : 2020

« Est-ce que ça vole demain ? » «  Jusqu’où ça va monter ? » « Pourquoi le vent baisse ? » Voilà des questions de pilotes interrogeant le ciel.

Pilotes, cet ouvrage vous propose une méthode pour comprendre les phénomènes météorologiques et ainsi gagner en autonomie dans vos prises de décision. L’objectif étant de décomposer un problème d’apparence insoluble en de nombreux sous problèmes.

L’auteur présente en détail les principes élémentaires qui régissent la dynamique atmosphérique, présentés en 4 grandes parties :

- les fondamentaux en météorologie

- la convection

- la turbulence

- les raisonnements qui permettent d’imaginer le temps qu’il fera demain.

437 schémas, croquis et photos, agrémentent l’ouvrage, qui pourrait se lire comme une bande dessinée.

Le pilote trouvera toutes les informations nécessaires pour aller voler en toute sécurité, quelle que soit son activité aérienne.

Bons vols  à tous !

Référence : 1758
Nombre de pages : 320
Format : 17x24
Reliure : Broché
Rôle
Campredon Arnaud Auteur

Introduction

I. Première partie L’atmosphère
1. L’atmosphère
2. Notion d’échelle atmosphérique
3. Les transferts d’énergie
3.1 Le rayonnement
3.2 La conduction
3.3 La convection
3.4 Les changements d’état
3.5 Les transferts d’énergie dans l’atmosphère
4. Saisons et températures
4.1 Le soleil éclaire et chauffe la Terre par rayonnement
4.2 Les saisons
4.3 Évolution de la température sur une journée
5. Au niveau du sol
5.1 Le bilan radiatif terrestre
5.2 Le rayonnement
5.3 L’évaporation
5.4 Le thermique du soir
5.5 Pendant la nuit
6. Les nuages
6.1 Les nuages qui se développent verticalement
6.2 Les nuages qui s’étalent horizontalement
7. La pression de l’air
7.1 Au niveau de la mer
7.2 Au niveau du milieu de la troposphère
7.3 Le baromètre
8. Pression standard et altimétrie
8.1 La pression diminue avec l’altitude
8.2 Atmosphère-standard et baromètre
8.3 La pression varie au fil du temps, en un point donné
8.3 La pression varie d’un endroit à un autre
8.4 Le principe de l’altimètre
9. QNH, QFE et Pression standard
9.1 QNH pratique
9.2 QFE pratique
9.3 L’atmosphère standard et le calage standard 1 013,25 hPa
10. La mesure du vent
10.1 La manche à air
10.2 Girouette et anémomètre
10.3 Représentation du vent

II. Deuxième partie La convection
1. La convection Principe de base
1.1 Quand on chauffe un gaz
1.2 Quand on refroidit un gaz
1.3 La couche d’inversion
2. La convection
2.1 La convection dans une pièce
2.2 La convection dans l’atmosphère
2.3 La convection tout autour du globe
3. Quand l’air descend
3.1 Quand on comprime un gaz
3.2 L’anticyclone d’un point de vue dynamique
4. Quand l’air monte
4.1 Quand on détend un gaz
14.2 La dépression d’un point de vue dynamique
5. Conditions intermédiaires
5.1 Anticyclone près du sol et basses pressions en altitude :
5.2 Dépression au niveau du sol et hautes pressions en altitude
6. Stabilité ou instabilité
6.1 Le gradient adiabatique sec
6.2 Stabilité
6.3 Instabilité
6.4 D’un point de vue graphique
6.5 Stable ou instable
6.6 Le brassage vertical
7. De la naissance du thermique au thermique bleu
7.1 Pendant la nuit précédente
7.2 Évolution de la courbe d’état en matinée…
7.3 À 15h00 l’après-midi
7.4 À 15h00 l’après-midi, sur un relief d’une hauteur de 1 000 m
8. La vapeur d’eau
8.1 La saturation, condensation et température du point de rosée
8.2 Le rapport de mélange
8.3 L’humidité relative
9. La naissance du cumulus
9.1 La pression de vapeur d’eau
9.2 Le point de condensation
9.3 Exemple pour un Td sol de 19 degrés
10. L’émagramme
10.1 Les grands principes
10.2 Les axes de température
10.3 La courbe d’état
10.4 Le thermique bleu ou pur
10.5 Quand on rajoute de la vapeur d’eau
10.6 La courbe du thermomètre mouillé ou courbe bleue
11. Travaux pratiques
11.1 La température
11.2 Le rapport de mélange
11.3 La couche d’inversion de subsidence
12. Exemple 1. Masse air sèche et couche d’inversion
12.1 En début de matinée
12.2 Formation, évolution des premiers cumulus
12.3 Le passage en thermique bleu
12.4 Rétrospective spatiale et temporelle
13. Exemple 2. Air sec devenant très chaud
13.1 En début de matinée
13.2 Vers 12h00 locale (10h00 utc)
13.3 Vers 14h00 locale (12h00 utc)
13.4 Vers 16h00 locale (14h00 utc)
13.5 Vers 17h00 locale (15h00 utc)
13.6 Rétrospective spatiale et temporelle
14. L’organisation des cumulus en trois dimensions
14.1 Sans vent
14.2 Avec du vent météo
14.3 Combinaison entre le vent météo et l’effet de convergence
14.4 Sur le plan vertical
15. Les effets de la convection sur le vent
15.1 En l’absence de convection
15.2 Avec de la convection
15.3 Récapitulatif sur la journée
15.4 Pour le vent instantané
15.5 La rotation du vent sous le cumulus et dans le thermique ?
15.6 Sous les gros cumulus et les cunimb…
16. Les Stratocumulus
16.1 Cause et formation
16.2 Quand les stratocumulus se désagrègent parfois
17. Le cumulus congestus
17.1 Ses causes
17.2 Un peu d’arithmétique
17.3 « Il faut savoir gérer l’averse »
18. Orages, cumulonimbus et autres choses bien moins sympathiques
18.1 Les causes du phénomène
18.2 Le cumulonimbus
18.3 La CAPE
18.4 Le front de rafales
19. La convection sur le relief
19.1 Le relief et la couche d’inversion de subsidence
19.2 En montagne, les sols se réchauffent plus vite
19.3 Après le passage d’une perturbation
19.4 Quand une circulation s’installe
19.5 Dans une situation anticyclonique
20. Brise de mer et de terre
20.1 Facteurs favorables à la brise de mer
20.2 Facteurs défavorables
20.3 Front de brise
20.4 Sur une côte complexe
20.5 La brise de terre
20.6 Conséquences pratiques
20.7 Évolution de la brise de mer
21. Les brises de pente
21.1 La brise de pente montante
21.2 La brise de pente descendante
21.3 Le cycle diurne des brises de pentes
21.4 Facteurs favorables
22. Les brises de vallée
22.1 Causes et fonctionnement
22.2 Récapitulatif sur une journée
22.3 Les brises de glacier
23. Les confluences
23.1 Les causes du phénomène
23.2 La lecture du relief
23.3 Confluence entre brise et vent météo
23.4 La confluence du soir, espoir

III. Troisième partie La turbulence
1. La turbulence atmosphérique
1.1 La turbulence, qu’est-ce que c’est ?
1.2 Encore une question d’échelle
2. La mise en place du vent à l’échelle synoptique
2.1 Les grands principes
2.2 La mise en place du vent. Le vent géostrophique
2.3 Quand la force de pression augmente ou diminue
2.4 Quand le vent tourne
2.5 La force de Coriolis
3. Le vent en altitude
3.1 Au-dessus de 1 500 m d’altitude
3.2 Les isohypses
4. Le vent synoptique
4.1 La force de frottement
4.2 Les isobares
4.3 La loi de Buys-Ballot
4.4 La loi des trois D
4.5 En prenant de l’altitude : le gradient du vent
5. Les vents effets du vent sur le relief
5.1 La turbulence dynamique
5.2 Stabilité ou instabilité ?
5.3 L’effet de canalisation
5.4 Divergence et convergence
5.5 L’effet venturi
5.6 Sous le vent du relief
6. Le vent à l’échelle régionale
6.1 Sur le plan horizontal, au vent du relief
6.2 Sous le vent du relief
7. Les vents régionaux
7.1 Le Mistral et la Tramontane
7.2 Situation de mistral seul
Conseil pour le vol
7.3 Situation de tramontane seule
Conseil pour le vol
7.4 Le vent d’Autan
Conseil pour le vol :
8. Les ondes de ressaut
8.1 Le principe du pendule
8.2 Longueur d’onde et amplitude
8.3 Le profil du vent
8.4 Ondes et convection
8.6 Rotors et couche turbulente
8.7 En France métropolitaine
9. Le gradient du vent
9.1 Le gradient du vent et la viscosité de l’air
9.2 Le gradient de vent, vent de face
9.3 Le gradient de vent, vent arrière
9.4 Avec une couche d’inversion nocturne
9.5 Les effets de la turbulence sur un aéronef
10. Le cisaillement de vent
10.1 Cisaillement entre les brises nocturnes et le vent dominant
10.2 Cisaillement entre le vent des vallées et les vents d’ouest dominants
11. La turbulence de basse couche
11.1 Les brise-vent agricoles
11.2 Influence de la turbulence du vent
12. Les effets du vent sur le vol
12.1 Navigation dans l’axe du vent
12.2 Le cône de sécurité
12.3 Par vent de travers
13. Les effets du vent sur la convection
13.1 En l’absence de vent
13.2 Entre 10 et 20 km/h de vent
13.3 Entre 20 et 40 km/h de vent
13.4 L’arcus
13.5 Au-dessus de 40 km/h
14. Le vol en montagne
14.1 Les particularités du vol en montagne
14.2 Quelques recommandations
IV. Quatrième partie Quel temps fait-il ?
1. La théorie du front polaire
1.1 Les masses d’air
1.2 Le front polaire
1.3 Les perturbations du front polaire
2. La perturbation du front polaire
2.1 Structure d’une perturbation
2.2 La règle des vents croisés
3. Le front chaud
3.1 Formation du front chaud
3.2 La formation du front chaud
3.3 Les dangers du front chaud
4. Le secteur chaud
4.1 Les dangers des stratocumulus
5. L’occlusion
6. Le front froid
6.1 Formation du front froid
6.2 Anatomie du front froid
6.2 Le danger du front froid
7. La traîne
7.1 La traîne active
7.2 La traîne modérée ou encore la traîne chargée
7.3 La traîne faible
7.4 La fin de traîne
8. Émagramme et perturbation
9. L’effet de foehn
9.1 Les grands principes
9.2 Quelques exemples
9.3 Quand un front chaud aborde une chaîne montagneuse
9.4 Pour un front froid
9.5 Pour la traîne
10. La visibilité
10.1 La visibilité oblique
10.2 La visibilité horizontale et oblique
11. Brume, brouillard et nuages bas
11.1 Les causes et formation
11.2 Le stratus
11.3 Attention
11.4 Les rentrées maritimes
12. Les différents types de temps
12.1 Le régime d’ouest perturbé
12.2 Le régime de nord-ouest
12.3 Le régime de nord-est
59.4 Le régime de sud-est
59.5 Le régime de sud-ouest
13. La prévision, du temps et du reste, aussi…
13.1 La Prévision
13.2 Les outils à notre disposition
Les photos satellites et images radar
Images satellite canal visible
Images satellite canal infrarouge
Images satellite composition colorée
Les images radar
13.3 Les modèles numériques
Le modèle global : ARPEGE
Le modèle : AROME
14. Le dossier de vol
14.1 Rappel des règles de l’air
14.2 La carte TEMSI
14.3 Les messages Métar…
14.4 Le message TAF

Bibliographie
Glossaire

Cet ouvrage a reçu l’agrément de Météo France.

En page 231, les figures 349 et 350 ont été inversées.

En page 234 dans la légende de la figure 354 inverser front froid qui doit être en bleu et front chaud qui doit être en rouge.
Aéro-manuel de la météo erratum

En page 281 lire 56 km2 et non 422 km carrés 

En page 36, lire : « En altitude, une température qui va diminuer de 6,5 degrés par 1000 m »

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5 étoiles 

Une référence à avoir sous la main

Très bon bouquin ; un des meilleurs et des mieux conçus pour les passionnés de pratiques aériennes... Clair, précis et parfaitement documenté ...

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5 étoiles 

Premiers contacts ok
En "survolant" rapidement ce livre j'ai constaté une présentation très pédagogique des phénomènes météorologiques. Les quelques explications que j'ai lues sont claires. Après ce "premier survol" je crois que c'est le meilleur livre de vulgarisation et d'apprentissage des phénomènes météorologique que j'ai lu ou/et acheté.

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5 étoiles 

Très bel ouvrage, clair et précis
Nombreux schémas et croquis illustrent ce livre écrit pour les pilotes. La météo est une d'une grande importance pour toute préparation d'un vol.
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