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La montagne, domaine des alpinistes est restée pendant des décennies un monde interdit aux aviateurs.
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Rubrique :
Hélicoptère
ISBN :
9782383951902
Référence :
2190
À paraître
La montagne, domaine des alpinistes est restée pendant des décennies un monde interdit aux aviateurs. Si c’est à Hermann Geiger que revient le mérite d’avoir instauré avec courage et opiniâtreté le sauvetage en montagne par la voie des airs, c’est la turbine Turboméca de l’Alouette III de Sud-Aviation qui aura révolutionné les secours en montagne… La puissance de cette machine a rapidement permis d’intervenir en haute altitude en faisant du vol stationnaire pour venir en aide à une cordée en difficulté ou déposer une charge devant un refuge. Comment ceux qui condamnent aujourd’hui la petite aviation peuvent-ils oublier que le secours aérien en montagne est né grâce à l’aviation légère ? Hermann Geiger, Henri Giraud... Comment tous ceux qui veulent lui couper les ailes, et parmi eux des montagnards, peuvent-ils oublier qu’un jour ce seront ces mêmes pilotes qui viendront leur porter secours aux commandes d’un hélicoptère, qui viendront éteindre un incendie avec leur gros panier d’eau sous l’élingue ou transporter des pompiers et des appareils d’extinction sur le lieu d’intervention ?
Il ne faut pas voir en eux des privilégiés, parfois ils sont mêmes montagnards eux-mêmes, dans tous les cas surtout des amoureux respectueux de ce même terrain de jeu qu’ils pratiquent aussi à pied. Ils emmènent à bord leurs enfants, leurs amis, comme un amoureux de la montagne emmène les siens en randonnée, pour leur transmettre une passion, un rêve et voir des étoiles s’allumer dans leurs yeux. Pourquoi alors les regarder différemment alors que les touristes accourent dans les Alpes du monde entier en avion de ligne pour s’adonner à la pratique du ski ou gravir les sommets ? Au carrefour des éléments avec la montagne et le sauvetage, l’hélicoptère, et spécialement l’hélicoptère en montagne est une chose sérieuse, qui doit être digérée, à l’image de l’alpinisme pour les randonneurs. L’inconscience se termine toujours par des drames effroyables ! Si aujourd’hui l’hélicoptère est devenu une ambulance volante, ses pilotes ont très souvent commencé dans cet environnement qu’il faut savoir apprivoiser pour éviter les crevasses, l’accident. Évoquer l’hélicoptère en montagne c’est donc contribuer à ne pas se laisser emporter par l’avalanche des raccourcis…
| Référence : | 2190 |
| Nombre de pages : | 112 |
| Format : | 16x24 cm |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Favre Léonard | Auteur |
| Molveau Jean | Directeur de Collection |
Préface
L’hélicoptère, une révolution pour les secours en montagne
I. Les pionniers de l’hélicoptère
Léonard de Vinci et sa « vis aérienne »
Igor Sikorsky, le père de l’hélicoptère moderne
Mikhaïl Mil Leontyevich, le grand nom de l’ère soviétique
René Mouille, le « Monsieur Hélicoptère » français
Lawrence Dale « Larry » Bell, l’homme d’affaires de l’aviation
Stanley Hiller, le pionnier des rotors coaxiaux
Howard Hughes, en 1947, cap sur l’hélicoptère
Frank Robinson, le vulgarisateur de l’hélicoptère
II. Les organismes pionniers du sauvetage en montagne
PGHM, la création des unités de secours en montagne dès 1958
Les sapeurs-pompiers montagnards de la Sécurité civile
Air-Glaciers, initiative d’Hermann Geiger
Air-Zermatt, une référence mondialement reconnue
La Rega, la garde aérienne suisse de sauvetage
III. Les premiers hélicoptères de sauvetage
Bell 47J Ranger, le premier hélicoptère de sauvetage en montagne
SNCASO 1 221 Djinn, premier hélicoptère français fabriqué en série
Hiller Model 360 Raven, de l’incertitude au succès
IV. De Sud-Aviation à Airbus
SE-313B Alouette II, le premier hélicoptère à turbine certifié au monde
Sud-Aviation SA-316B Alouette III, le premier véritable hélicoptère médicalisé
Sud-Aviation SA-315B Lama, la bête de somme volante
Sud-Aviation SA-341G Gazelle, une machine plus militaire que civile
Aérospatiale AS-350 Écureuil, plus de 37 millions d’heures de vol à ce jour
Eurocopter AS-365 Dauphin, réputé pour sa vitesse de croisière
Eurocopter EC-120 Colibri, potentiel remplaçant de la Gazelle et du Lama
Eurocopter EC-130T2, un super Écureuil avec Fenestron
Bölkow 105, le précurseur de l’ambulance volante
Eurocopter EC-135, élégance, silence et performance
MBB BK-117, fruit d’une coopération avec Kawasaki
Eurocopter EC-145, la référence des ambulances volantes
V. La production américaine
Bell 205, reconversion réussie d’une machine militaire
Bell 206 Jet-Ranger, monoturbine très populaire
Bell 505, une flexibilité inégalée dans sa catégorie
Bell 429, biturbine léger de dernière génération
Hughes 500/MD-500, agile comme une libellule
MD-900 Explorer, la suppression du rotor de queue !
VI. Les productions italiennes
Agusta A-109, un sexagénaire toujours fringant
Agusta AW-119 Koala, un A-109 à l’économie
Leonardo AW-09, initiative privée reprise par un grand groupe
Leonardo AW-139, fruit d’une collaboration italo-américaine
VII. Operations spéciales en montagne
Sud-Aviation SA-330 Puma, un marché civil de niche
Mil Mi-8MTV-1, omniprésent dans la sphère d’influence russe
Kamov Ka-32, la puissance des rotors contrarotatifs
Kaman K-Max, la grue volante
VIII. Formation et perfectionnement
Hughes Model 269/Schweizer 300C, summum de la polyvalence
Robinson R-22 et R-44, parfaits pour l’instruction et le loisir
Robinson R-66, adapté au vol en montagne
Guimbal Cabri G-2, la nouvelle génération d’hélicoptère école
Bibliographie
Adresses utiles
Remerciements
Livres de l'auteur Léonard Favre
