L'aventure des Ailes Anciennes Toulouse
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L'aventure des Ailes Anciennes Toulouse


Auteur :

Depuis 1980, l’aventure des Ailes Anciennes Toulouse est une histoire d’hommes et d’avions, de Foi et de Passion.

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ISBN : 9782364931664
Référence : 1166
Année de parution : 2015

Depuis 1980, l’aventure des Ailes Anciennes Toulouse est une histoire d’hommes et d’avions, de Foi et de Passion.

Au début, ils étaient moins nombreux que les doigts d’une main.

Aujourd’hui ils sont plus de quatre cents.

Au début, il n’y avait qu’un avion, un Nord 1100 récupéré dans de drôles de conditions. Aujourd’hui, ils sont presque cent ; des plus grands comme Guppy et Caravelle en passant par Dakota, T33, Fouga ou Mirage III, aux plus petits comme Deltaveix et Pipistrelle.

Au début, il y avait trois ambitions : conserver le patrimoine, montrer au public, préserver dans un musée.

Aujourd’hui après trente ans d’espérance, le groupe a atteint sa terre promise et voit s’ouvrir enfin les portes du musée .

Mais, « c’est par la fin que tout commence » et les Ailes Toulouse poursuivent et poursuivront leur chemin en toute indépendance.

Découvrez ces histoires extraordinaires, que nous racontent ces hommes qui ont fait l’association.

De l’épave, à la sublime restauration, c’est l’aventure que vous vivrez avec eux jusqu’au bout de la collection de leurs 80 avions de légende.

Référence : 1166
Nombre de pages : 116
Format : 17x24
Reliure : Broché
Rôle
Méliet Pierre Auteur

Chapitre Premier

1980/1984

Des débuts à mains nues

Naissance

Le premier avion

Le deuxième avion

 

Chapitre II

1984/1987

Cap sur l’avenir

La boutique et les visites guidées

L’opération ONERA Deltaviex

L’épopée de l’Avro Anson

Le Piper J3

« Brigitte » la légende

La découverte

La négociation et la décision

La récupération

Le SNCASO SO 6025/01 « Espadon »

Le premier hélico : le Sikorsky H34 « Mammouth »

Les planeurs, constructions amateurs et « aviation populaire » Arrivée du Castel C25S

 

Chapitre III

1987/1990

Fin de décennie plutôt réussie

Le Vampire

Le F 104 G Lockheed Starfighter N° 7060

L’arrivée du DC3

Des nouveaux hélicos

Le H 19

Le H 21 N° 106 « Banane »

Le F 101B « Voodoo »

Séquence peinture

IFIP

 

Chapitre IV

1990/2000

Espoir évanoui mais espérance à l’envie

L’arrivée du premier Djinn

Les Mirage III

Les MIG 21 (Mikoyan Gurevich)

Une année très dynamique

Le F 100 D super Sabre

Le deuxième F 84 F n° 789

Le AS 355 Écureuil 2

Le Hawker Hunter MK 58

Mémorable fin de décennie 90

Le Douglas A 26 Invader

Le Super-Guppy

« Flying Legend Organisation » bis

Arrivée du CT 20 Sud Aviation

La SA 340 Gazelle

Le Mikoyan Gurevitch (Mig 15)

 

 

Chapitre  V

Les années 2000

Le village gaulois fait de la résistance

Le Falcon 10 « Banc d’essai Larzac »

Le Vought F-8 E Crusader

Le deuxième Noratlas « La Grise » ou « Miss Pacifique »

Le ST 10 SOCATA Diplomate

Le Cessna 152

Le Morane Saulnier MS 760 Paris IR

L’Alouette II Marine

Le Mirage III E

Arrivée du SAAB 35 Draken

Les premiers pas aux « Ailes » de l’auteur

Le Fouga Magister n° 457

L’Alouette III

L’Alouette II Jaune

Le Fairchild SA 226 Merlin

Le mur historique de Francazal

Le Cessna 310 et le Robin HR 100

Le Cessna 310

Le Robin HR 100

Le Cessna 337 D Push Pull Super Skymaster

Le Jaguar

Le deuxième Djinn

Les moteurs

Nouvelles du Musée 

3e déménagement départ imminent

La première pierre d’Aéroscopia

 

 

Chapitre VI

2012/2013

De l’autre côté de la piste... le Graal

Début 2012, arrivée du Bréguet 1050 Alizé

4e déménagement (Dura lex, sed lex)

Au cœur d’Aéroconstellation

Le deuxième H 19

L’aménagement du site Pinot/Blagnac

Les nouvelles machines et les projets à venir

Le Blériot XI

Le Gringo J.V

Le Fouga n° 208

L’étendard n° 06

Le Fouga n° 103

Le Bréguet BR 941S

On ne l’appelle plus l’Arlésienne