N’ayant pas la prétention de se substituer à la phraséologie officielle, ce manuel a pour but de regrouper toutes les informations utiles pour un pilote évoluant en VFR en France qu’il soit aux commandes d’un avion ou d’un ULM, et ce en complément des cours pratiques avec un instructeur. [...]
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Rubrique :
Avion
ISBN :
9782364937567
Référence :
1756
Année de parution :
2020
N’ayant pas la prétention de se substituer à la phraséologie officielle, ce manuel a pour but de regrouper toutes les informations utiles pour un pilote évoluant en VFR en France qu’il soit aux commandes d’un avion ou d’un ULM, et ce en complément des cours pratiques avec un instructeur.
Il traite en 4 chapitres :
- Le poste radio
- Les différents organismes et services de la circulation aérienne
- Les procédures
- Les fréquences, la panne radio et les signaux lumineux
Des exemples concrets de dialogue entre le pilote et la tour sont retranscrits.
Voler dans un espace aérien contrôlé requiert un minimum de connaissances en matière d’échanges radio, et que l’on soit à bord d’un avion ou d’un ULM, les compétences exigées sont identiques.
Tout le petit monde aéronautique du vol à vue (VFR) parle le même langage, encore faut-il le connaître et le comprendre, c’est le but de ce manuel technique.
Bons vols avec la radio !
Extrait La Radio En VFR Bliez 2e édition
| Référence : | 1756 |
| Nombre de pages : | 64 |
| Format : | 17x24 |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Bliez Alain | Auteur |
Avant-propos
Introduction
Chapitre 1 Le poste radio
1.1. L’équipement radio
1.2. Le poste radio dans l’aéronef et ses documents
1.3. L’indicatif radio
Chapitre 2 Les différents organismes et services de la circulation aérienne
2.1. Les espaces aériens
2.2. L’alphabet radio
2.3. Quelques abréviations utilisant la lettre Q
2.4. La phraséologie en aviation
2.5. L’aérodrome et la carte VAC
2.6. L’ATIS
2.7. Le contrôleur aérien
2.8. L’AFIS
Chapitre 3 Procédures
3.1. Procédures radio sur un aérodrome contrôlé en tour de piste
3.2. Procédures radio d’entrée dans un espace aérien contrôlé par un point de report
3.3. Les procédures radio en transit dans un espace aérien
contrôlé
Chapitre 4 Fréquences, panne radio et signaux lumineux
4.1. La fréquence club (123,500 MHz)
4.2. Autres fréquences particulières et expressions particulières
4.2.1. La fréquence montagne
4.2.2. Autres fréquences
4.3. La panne radio
4.4. Les signaux lumineux
Conclusion
Fréquences VHF utilisables par les ULM
1- Fréquence utilisé avec l’espacement 8,33kHz
Depuis le 01/01/2021, les ULM utilisés dans l’espace aérien de la France métropolitaine (au-dessous du FL 195) doivent être équipés d’une radio compatible 8,33 kHz pour tout vol pour lequel l’emport d’une radio est obligatoire. Dès à présent, y compris lorsque l’emport d’une radio n’est pas obligatoire, le pilote ne doit contacter une fréquence 8,33 kHz* que si l’équipement radio est compatible 8,33 kHz, sous peine de créer des interférences pouvant compromettre la fiabilité des communications entre les pilotes et les organismes ATS.
Après coordination avec ses correspondants européens, la Direction de la Technique et de l’Innovation (DTI), dépendant de la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA/DGAC) a retenu la fréquence 125,335 MHz comme fréquence devant être utilisée sur l’ensemble des bases ULM de France métropolitaine. Le «volume d’utilisation» de cette fréquence est limité au plafond de 3 000 ft pour éviter le brouillage d’autres utilisateurs.
3- Fréquences utilisées dans la circulation aérienne générale
Les pilotes d’ULM utiliseront les fréquences allouées aux différents espaces aériens lorsqu’ils transitent dans ces espaces, en utilisant la documentation aéronautique à jour.
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