« Gérer le stress » consiste à s’occuper des situations stressantes et amoindrir les ressentis en agissant sur soi à l’aide d’outils et méthodes.
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Rubrique :
Avion
ISBN :
9782383950448
Référence :
2044
Année de parution :
2023
« Gérer le stress » consiste à s’occuper des situations stressantes et amoindrir les ressentis en agissant sur soi à l’aide d’outils et méthodes.
La première partie du livre aborde une dizaine de situations souvent considérées comme stressantes, notamment le premier vol solo, l’examen pratique de la licence, ou bien l’imprévu.
La deuxième partie décrit le fonctionnement et l’utilisation d’une vingtaine d’outils anti-stress tels que :
- des techniques de respirations contrôlées dont la cohérence cardiaque,
- des exercices de relaxation musculaire,
- des techniques de gestion des pensées anxieuses,
- une technique de switch des modes mentaux,
- la méditation de pleine conscience,
- l’autosuggestion positive,
- et des outils d’imagerie comme la pré-activation et la répétition mentale.
Savoir gérer le stress est à la portée de tous. Les bénéfices d’un tel apprentissage requièrent une ouverture d’esprit à ces techniques ainsi qu’un peu d’investissement personnel.
| Référence : | 2044 |
| Nombre de pages : | 128 |
| Format : | 16x24 cm |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Berriot Pascal | Auteur |
INTRODUCTION
Apprendre à voler est une activité exigeante…
Le stress spécifique de l’élève pilote
Qu’est-ce que le stress ?
Deux types de stratégies antistress
Qu’est-ce que la gestion du stress ?
Pour finir
Première partie - GÉRER DES SITUATIONS SOURCES DE STRESS
1.1 – Le premier vol en solo
Je descends de l’avion et tu pars seul…
Petite montée d’inquiétude
Renforcer la confiance en soi
Trouver des petites parades rassurantes
L’instructeur est le meilleur allié
1.2 – Égarement en vol, pas de panique…
Quand on est égaré, on n’est pas perdu…
Cela mérite-t-il de stresser ou de paniquer ?
Raisonner pour se calmer
Pourquoi suis-je égaré ?
1.3 – Le stress de l’examen
Quelles stratégies possibles contre le stress de l’examen ?
Stratégies orientées contre le facteur de stress
Stratégies orientées contre le stress
1.4 – Pan-pan-pan panique…
Perte du contrôle de soi
Briser la bulle de peur
Réguler la respiration pour se calmer
Accepter la situation
Agir en s’accrochant aux choses basiques
Se forcer à raisonner et utiliser les procédures connues
Et après ?
Anticipez les situations anxiogènes
1.5 – Faire face à l’imprévu
Qu’est-ce qu’une situation imprévue ?
D’où vient le stress de l’imprévu ?
Vous avez été préparé (e) à gérer l’imprévu
Faire du TEM pour diminuer l’appréhension
1.6 – Je me sens fatigué (e)
Fatigue physique ou mentale ?
Stratégies anti-fatigue
Quelques techniques pour trouver le sommeil
Des rituels d’endormissement
1.7 – Parfois, je manque de sang-froid…
Comment font certains pilotes pour garder leur sang-froid ?
Motivation, volonté, apprentissage et répétitions
Développer deux puissantes forces mentales
Apprentissage, entraînement et répétition
1.8 – Un relationnel parfois source de stress
Relation élève instructeur, le résultat d’une interaction
Rétroaction de l’instructeur
Petites notions de comportement
Comportements types
Accepter les remarques et critiques
1.9 – Éviter la surcharge de travail
Qu’est-ce que la charge de travail ?
Anticiper et gérer la charge de travail
Exemples de surcharges mentales à éviter
Deuxième partie - DES OUTILS POUR GÉRER LE STRESS
2.1 Les respirations et détentes musculaires
2.1.1 Les techniques de respiration contrôlées
Contrôler sa respiration, pour quoi faire ?
La respiration abdominale
La respiration dite « cohérence cardiaque »
La respiration « dynamisante »
Les respirations en « rectangle », « en carré », en « triangle »
Le soupir cyclique
2.1.2 Les détentes musculaires de relaxation
Le training autogène de Schultz
La relaxation progressive de Jacobson
2.1.3 La reprise dynamisante
2.1.4 Stimuler le nerf vague
Rôle du nerf vague
Action = SN sympathique / Calme = SN parasympathique
Stimulation du nerf vagal
Inspirer = sympathique / Expirer = parasympathique
2.2 – Des outils agissant par le biais du mental
2.2.1 – Observer son état d’activation et l’ajuster
Qu’est-ce que l’état intérieur ?
Quel est mon état d’activation face à la situation ?
Des outils pour ajuster son état d’activation
2.2.2 – Gérer les pensées anxieuses
1) Relations pensées – émotions – comportements
2) Autoréguler ses pensées en faisant diversion
3) Les pensées contrefactuelles
4) Le dialogue interne positif
5) Le modèle de Brooke
2.2.3 – Apprendre à switcher le mode mental
Comment peut-on opérer le switch mental ?
Technique de l’autoquestionnement
Technique du mot déclic
Pour finir
2.2.4 – La méditation de pleine conscience
Méditer, qu’est-ce que c’est ?
Quels bénéfices ?
Qu’est-ce que l’instant présent et la pleine conscience ?
Quelques idées erronées
Petits conseils pour débuter
Des efforts qui ne sont pas rien…
2.2.5 – Autosuggestion positive
Principes de l’autosuggestion
Autosuggestion par le corps
Autosuggestion par la visualisation d’images positives
Autosuggestion avec des phrases à répéter
2.3 – Techniques d’imagerie mentale
2.3.1 L’imagerie mentale
Qu’est-ce que c’est ?
Comment ça marche ?
2.3.2 La projection mentale positive
Qu’est-ce que c’est ?
Comment pratiquer ?
2.3.3 La préactivation mentale
Qu’est-ce que c’est ?
Quelles utilités ?
Comment pratiquer ?
2.3.4 La répétition mentale
Utilités et limites de la répétition mentale
Comment pratiquer ?
Concrètement
2.4 – Les thérapies du stress
Le stress pathologique
Le médecin traitant
Différents spécialistes
Les thérapies brèves
La sophrologie
Les médecines douces
CONCLUSION
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Jean-Noël Violette pour l'Aérobibliothèque :
« Un guide très intéressant, qui pourrait même être conseillé pour d’autres disciplines ».
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Fabrice Morlon pour Aerobuzz
L'apprentissage est lui-même générateur de stress. Ajoutez à cela de nombreuses contraintes, une relation élève-instructeur enfermés dans un cockpit étroit et tous les ingrédients sont réunis pour un cocktail explosif. © Fabrice Morlon / Aerobuzz.fr
Pascal Berriot signe aux éditions Cépaduès un 6e ouvrage qui plonge au cœur des processus qui gouvernent le stress du pilote. L'élève pilote est particulièrement exposé dans cet ouvrage, mais le pilote breveté y trouvera lui aussi son compte. Un ouvrage facile d'accès, à la lecture fluide et passionnante.
Les facteurs humains sont un des aspects les plus complexes, et sans doute un des plus passionnants, de la formation du pilote. Le stress, dans sa définition de réponse à un stimulus, peut à la fois donner l’impulsion nécessaire pour réagir, mais il peut aussi rendre complètement apathique au point de ne plus être en mesure de trouver la réponse à la multiplication 2X2. Travailler sur le stress, c’est apprendre les forces et les limites du cerveau humain.
Après avoir abordé à plusieurs reprises les facteurs humains avec des ouvrages sur la répétition mentale ou encore les compétences non techniques et la gestion des erreurs, Pascal Berriot signe un nouveau guide sur le sujet, cette fois dédié aux pilotes confrontés au stress au cours de leur apprentissage mais aussi par la suite dans leur « carrière » d’aviateur.
Et les situations de stress sont légion en cours de formation ! De la préparation du vol jusqu’à l’atterrissage, la tension est si vive que les premières heures sont souvent épuisantes pour l’apprenti pilote.
Si le stress n’est pas forcément mauvais, nous le percevons le plus souvent comme un frein qui complique sérieusement la tâche. Dans son nouvel ouvrage, Élèves pilotes, apprenez à gérer le stress, l’auteur a choisi de présenter les outils et méthodes qui permettent de s’occuper de situations génératrices de stress « négatif ».
Comme à l’accoutumée, l’auteur sait rendre les sujets techniques abordables et la lecture est fluide. Après un exercice, pas si facile, de définition du stress dans l’introduction, la première partie de l’ouvrage aborde neuf situations génératrices de stress en mettant des mots sur un ressenti puis en donnant des outils, des conseils, de manière à atténuer la déferlante de stress.
Les exemples sont tout à fait parlants et pris dans l’expérience même de l’auteur, pilote de chasse et instructeur militaire et civil. L’auteur aborde évidemment le premier vol en solo et toute la charge émotionnelle qu’il procure, mais aussi la relation élève-instructeur qui peut être source de stress, voire de conflits en fonction du comportement de deux personnes mises côte à côte dans un cockpit clos, étroit.
Cette première partie, passionnante pour qui s’intéresse aux facteurs humains, met en lumière les rouages qui font qu’une situation peut mener à un stress aigu et mener aussi, parfois, à la perte de contrôle de soi.
La deuxième partie s’inscrit dans la continuité des exemples de situations porteuses de stress en proposant une boîte à outils pour mieux gérer le stress. Charge au lecteur de choisir les outils et méthodes qui lui conviendront le mieux. L’auteur donne ainsi des techniques de respiration, de détente musculaire etc. Pascal Berriot aborde aussi les techniques très intéressantes d’imagerie mentale, dont la répétition mentale, abordée plus en détails dans un autre ouvrage très complet.
En conclusion, et comme l’écrit l’auteur, son ouvrage s’apparente à un manuel de pilotage, qui donne l’accès aux connaissances qui permettent ensuite de pratiquer. Mais si le titre de l’ouvrage met l’accent sur l’élève en cours de formation, chacun peut y trouver son compte, que ce soit le pilote privé, l’instructeur ou le pilote professionnel.
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