500 questions avec réponses commentées (pilotes ULM)
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Cet ouvrage prépare aux épreuves de l’examen théorique ULM en s’appuyant sur plus de 500 questions à choix multiples dont il commente les solutions par des explications claires. Ce guide offrira également au pilote breveté de gagner rapidement en précision sur ses connaissances grâce à son index paginé par mots clés : dérive et déviation, QFE, QFF et QFU, cap magnétique, cap compas, etc.
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Rubrique :
ULM
ISBN :
9782383950998
Référence :
2099
Année de parution :
2024
Un erratum est disponible à l'onglet "Documents joints" ainsi qu'en bas de la Description.
Cet ouvrage prépare aux épreuves de l’examen théorique ULM en s’appuyant sur plus de 500 questions à choix multiples dont il commente les solutions par des explications claires. Ce guide offrira également au pilote breveté de gagner rapidement en précision sur ses connaissances grâce à son index paginé par mots clés : dérive et déviation, QFE, QFF et QFU, cap magnétique, cap compas, etc.
Pour certaines questions, l’Auteur vous renvoie aux points développés dans le Manuel du Pilote ULM ce qui vous permettra de réviser plus facilement et plus efficacement.
Un glossaire aéronautique, le rappel des confusions fréquentes et un classement par grands thèmes font de cet ouvrage une boîte à outils intelligente et indispensable pour mesurer sa progression avant de se présenter à l’évaluation.
Avertissement : cet ouvrage est avant tout un outil pédagogique permettant de mesurer sa progression et ne saurait correspondre point par point au déroulement de votre futur examen.
Pour certaines questions, l’Auteur vous renvoie aux points développés dans le Manuel du Pilote ULM ce qui vous permettra de réviser plus facilement et plus efficacement.
Un glossaire aéronautique, le rappel des confusions fréquentes et un classement par grands thèmes font de cet ouvrage une boîte à outils intelligente et indispensable pour mesurer sa progression avant de se présenter à l’évaluation.
Avertissement : cet ouvrage est avant tout un outil pédagogique permettant de mesurer sa progression et ne saurait correspondre point par point au déroulement de votre futur examen.
| Référence : | 2099 |
| Nombre de pages : | 204 |
| Format : | 16x24 cm |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Gobert Thierry | Auteur |
Mode d’emploi
Avant-propos
Déroulement de l’examen théorique / Avertissement
Ne pas confondre
Connaissances générales (89 questions CG)
Réglementation (69 questions REG)
Performance humaine (62 questions PFH)
Communication (28 questions COM)
Mécanique (58 questions MCA)
Météorologie (89 questions MTO)
Navigation (106 questions NAV)
Derniers conseils
Formules de calcul et relations utiles
Sites Internet
Applications pour tablettes et ordiphones
Glossaire
Sigles, formes symboliques et acronymes 1
Sigles, formes symboliques et acronymes 2
Terminologie aéronautique anglaise
Index
ERRATUM
(février 2026)
L’arrêté du 17 février 2025 affecte certaines questions traitant de l’oxygène :
· REG64 page 57 => La réponse est désormais C, à partir de 10 000 pieds, au-delà de 30 minutes, l’apport d’oxygène est désormais obligatoire et à partir de 13 000 pieds l’apport d’oxygène est désormais obligatoire pour tous les occupants de l’appareil.
· PFH11 page 62 => La réponse reste B, mais à partir de 10 000 pieds, au-delà de 30 minutes, l’apport d’oxygène est désormais obligatoire.
· PFH26 page 67 => La réponse reste B, mais les équipements sont désormais obligatoires au-delà de 10 000 pieds.
· NAV3 page 134 => La réponse est désormais FL100. À partir de 10 000 pieds, au-delà de 30 minutes, l’apport d’oxygène est désormais obligatoire.
· NAV82 page 157 => La réponse est désormais C - À partir de 10 000 pieds, au-delà de 30 minutes, l’apport d’oxygène est désormais obligatoire.
Voici les extraits de l’arrêté ULM du 17 février 2025 relatifs à l’oxygène :
3.5. Vol à haute altitude et équipement en oxygène
3.5.1. Tout ULM évoluant entre les altitudes pression de 3 000 mètres et 4 000 mètres (niveaux de vol 100 à 130) emporte un système de stockage et de distribution d'oxygène ayant une réserve d'oxygène suffisante pour alimenter le pilote pendant toute durée de vol supérieure à 30 minutes entre ces altitudes pression.
3.5.2. Tout ULM évoluant à une altitude pression supérieure à 4 000 mètres (niveau de vol 130) emporte un système de stockage et de distribution d'oxygène ayant une réserve d'oxygène suffisante pour alimenter chaque personne à bord pendant toute la durée de vol au-dessus de cette altitude pression.
Puis :
4.4. Vol à haute altitude
4.4.1. Pendant toute période supérieure à 30 minutes au cours de laquelle l'ULM évolue entre les altitudes pression de 3 000 mètres et 4 000 mètres (niveaux de vol 100 à 130), le pilote utilise de manière continue un système d'inhalation d'oxygène.
4.4.2. Pendant toute période au cours de laquelle l'ULM évolue à une altitude pression supérieure à 4 000 mètres (niveau de vol 130), chaque personne à bord utilise de manière continue un système d'inhalation d'oxygène.
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