• À paraître
Institut aérotechnique. 115 ans de recherches et d’innovations (3 AF)
Institut aérotechnique. 115 ans de recherches et d’innovations (3 AF)
Institut aérotechnique. 115 ans de recherches et d’innovations (3 AF)
Institut aérotechnique. 115 ans de recherches et d’innovations (3 AF)

Institut aérotechnique. 115 ans de recherches et d’innovations (3 AF)


L’Institut aérotechnique de Saint-Cyr-l’École (IAT) célèbre en 2026 ses 115 ans d’existence. 

 

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Rubrique : Histoire & Récits
ISBN : 9782383953036
Référence : 2303
À paraître

L’Institut aérotechnique de Saint-Cyr-l’École (IAT) célèbre en 2026 ses 115 ans d’existence. Créé sous l’impulsion d’Henry Deutsch de la Meurthe en 1911, sa mission initiale était d’approfondir la recherche pour faire évoluer, améliorer et sécuriser l’ensemble des moyens de locomotion aérienne. D’abord rattaché à l’université de Paris, l’Institut fut ensuite affecté au Conservatoire national des arts et métiers en 1933.

Lieu d’innovations majeures pour les transports aériens, terrestres ou maritimes, il était opportun de retracer ces 115 années d’activités. C’est l’ambition de cet ouvrage rédigé à l’initiative de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF) grâce au travail collectif de nombreux actifs et anciens ouvriers, techniciens, ingénieurs, chercheurs et clients de l’IAT.

L’ouvrage comprend six chapitres. Le premier chapitre rappelle le contexte aéronautique du début du XXe siècle, la naissance de l’aérodynamique expérimentale et les premières années de l’IAT. Le second chapitre porte sur les installations développées de 1911 à 1984 et leurs évolutions jusqu’en 2006, année durant laquelle les activités de la soufflerie Sigma 4 furent arrêtées et où un incendie détruisit la soufflerie Lelarge et mit hors d’état de fonctionnement les souffleries S1 et S2. Ce chapitre explore ensuite les améliorations, les nouveaux moyens et faits marquants relevés depuis 2006 puis se termine sur les perspectives de développement qu’induisent les nécessités de défense, les impératifs de décarbonation des transports et la recherche de performances sportives de haut niveau.

Le troisième chapitre retrace les carrières et les principales contributions de Charles Maurain, Albert Toussaint, Frédéric Gruson et Maurice Ménard, quatre ingénieurs qui se sont succédé de 1911 à 1992 à la tête de l’Institut.

Le quatrième chapitre rassemble les témoignages d’une partie des personnels et clients de l’Institut pour transformer l’ouvrage en une aventure humaine. Le cinquième chapitre rassemble des résultats obtenus sur du temps long à partir des moyens d’essais mis à disposition et des compétences partagées par l’Institut. Le sixième et dernier chapitre est consacré aux brevets déposés par Albert Toussaint, Frédéric Gruson et Maurice Ménard.

Public visé : les lycéens, les étudiants, tous les jeunes et moins jeunes qui souhaitent découvrir ou en savoir plus sur ce haut lieu de la recherche et d’expérimentations aérodynamiques.

Référence : 2303
Nombre de pages : 664
Format : 16x24 cm
Reliure : Broché
Rôle
Gilliéron Patrick sous la co-direction de
Clodoald Robert sous la co-direction de

Introduction

Chapitre 1. À la création de l’Institut aérotechnique

Extrait du bulletin de l’Institut aérotechnique 

Choix d’un programme 

Conseil de perfectionnement 

Organisation générale 

Installations intérieures 

Installations extérieures

Plates-formes électriques automotrices 

Manège 

Personnel de l’Institut aérotechnique 

Bibliothèque et collections 

Bulletin 

Travaux et essais effectués à l’Institut - Règlement 

Salle de conférences

Discours d’inauguration du 6 juillet 1911 

Discours de M. le vice-recteur Liard 

Discours de M. le doyen Appell 

Discours de M. Henry Deutsch de la Meurthe 

Discours de M. le ministre de l’instruction publique

Naissance de l’aérodynamique expérimentale 

Dispositifs expérimentaux au début du XXe siècle 

Du laboratoire du champ de Mars au laboratoire d’Auteuil, lessouffleries Eiffel 

Les premières années de l’Institut (1911-1921) 

Chapitre 2 : Les installations

Les installations de 1911 à 1984 

La soufflerie numéro 1 

La soufflerie Lelarge 

La soufflerie S2 

Le souffleur aérothermique 

La soufflerie veine longue (SVL) 

La soufflerie Sigma 4, subsonique, transsonique, supersonique 

La soufflerie Sigma 4B supersonique 

La soufflerie S4 

La soufflerie S6 

La soufflerie S10 

Évolutions et faits marquants de 1984 à 2006 

Les petites installations 

Le souffleur Bréguet 

La soufflerie Cornemuse 

La soufflerie « Flûte de Pan » 

Les bancs d’essai 

Banc d’analyse du dépassement 

Banc oscillant 

Banc radiateur 

Banc de tomographie 

Robot explorateur 

Grilles de turbulence 

Rampe d’injection d’eau 

Montage monomât 

Secteur porte-dard 

Mât roulis 

Les faits marquants jusqu’à 2006 

L’espoir de la simulation numérique 

Normes et nouveaux besoins du secteur automobile 

Création en 2001 du GIE S2A 

Création en 2003 du CNRT R2A 

Dissolution de la SESSIA et arrêt de la soufflerie Sigma 4 

L’incendie de 2006 

L’Institut aérotechnique après 2006 

Le renouveau 

L’Institut Carnot ARTS et la recherche 

Évolutions des moyens d’essais 

Évolutions des supports pour les moyens d’essais 

Mise en valeur du patrimoine 

Départ de Renault du site de l’IAT 

Chapitre 3. Les directeurs de l’IAT - Biographies

Charles Maurain (directeur de 1911 à 1920) 

Albert Toussaint (directeur de 1920 à 1952) 

Frédéric Gruson (directeur de 1952 à 1971) 

Maurice Ménard (directeur de 1971 à 1992) 

Les directeurs de l’IAT de 1992 à 2026 

Chapitre 4. Témoignages

Alain Bochet 

Emmanuel Brunet 

Denis Cartigny par Daniel Truong 

Pierre-Jean Cavey 

Michel Diuzet 

Patrick Gilliéron 

Patrick-Uschi Gruson 

Christophe Jeune 

Fabrice Malépart 

Jean-Claude Migeot 

Denis Moreau 

Claudine Müller 

Christophe Noger 

Christophe Saintagne 

Marc Stojanowski 

Daniel Truong 

Claude Windal 

Chapitre 5. Retours d’expériences

Le vent pour réduire l’empreinte carbone du transport maritime – La

contribution de l’IAT 

L’aérodynamique expérimentale 

L’aérodynamique et l’urbanisme 

L’aérodynamique des trains 

L’aérodynamique des véhicules automobiles 

La formule 1 à l’IAT 

Chapitre 6. Les brevets

Albert Toussaint 

Frédéric Gruson 

Maurice Ménard 

Annexes

L’IAT et les débuts du vol à voile 

L’aérodynamique et les sports par M. Ménard (1985) 

L’aérodynamique et la bicyclette par M. Ménard (1992) 

Convention pour la réalisation de la soufflerie S4 

Collaborateurs de l’Institut aérotechnique 

Mémoires et thèses 

Auteurs, comités de rédaction et de lecture 

Glossaire