Mallette du Manuel du pilote d'avion Licence de pilote privé d'avion PPL (A)

18ème édition de l’éternel Manuel du pilote d’avion

CÉPADUÈS-FORMATION-LAPL-MANUEL DU PILOTE D'AVION-PPL

Le "Manuel du pilote d'avion" est devenu au fil du temps l'ouvrage incontournable pour qui entreprend une formation en vue d'obtenir un PPL ou un LAPL. Cépaduès, qui a lancé la première édition en 1980, sort en 2018 la 18e édition de cette véritable Bible du pilote, qu'il soit élève ou breveté (et même en formation ATPL comme l'auteur).

   Pour l'élève, le pilote breveté et pour l'instructeur, le Manuel du pilote d'avion reste une référence dans la formation et le maintien des compétences. © Fabrice Morlon / Aerobuzz.fr

En 2007, je m’inscrivais à l’aéroclub de l’Est, à Nancy, et faisais mes premiers pas dans la 3ème dimension. Au moment même de mon inscription, de manière à me familiariser avec tant de notions nouvelles et avec l’objectif de préparer les examens théoriques du PPL, le secrétaire de l’aéroclub m’a remis une mallette en plastique contenant, entre autres, un pavé de quelque 400 pages. Comme bon nombre d’apprentis pilotes, le « Manuel du pilote d’avion » alors dans sa 11ème édition, est devenu mon livre de chevet.

C’est avec une certaine émotion que j’ai retrouvé ce manuel en 2018, cette fois dans sa 18ème édition, paru récemment chez l’éditeur dont l’une des spécialités réside dans les ouvrages d’apprentissage aéronautique. Sur la forme, si la mise en page reste la même, claire, les illustrations ont gagné en précisions et en détail et rendent l’ouvrage plus riche à mon sens.

Manuel du pilote d’avion – Cépaduès – ISBN 9782364936614 – 484 pages – 60 €

Quant au fond, il est soigneusement travaillé par une équipe d’instructeurs qui n’a eu de cesse que de corriger les coquilles et erreurs des premières éditions, d’améliorer la lisibilité du manuel, de le rendre visuellement attrayant sans laisser de côté la précision. Il existe une pléthore d’ouvrages pour la formation, de condensés de ce qu’il faut savoir, d’aide-mémoire… parmi toutes ces publications, parfois peu précises, peu adaptées à la pédagogie, le « Manuel du pilote d’avion » conserve, pour moi, la première place sur le podium.

Aujourd’hui en formation ATPL, le « Manuel du pilote d’avion » m’est encore très utile pour réviser la partie VFR bien sûr, mais aussi la météo, les facteurs humains etc. Si l’ouvrage est présenté de prime abord comme un compagnon pour l’acquisition de connaissances en vue de l’obtention d’un PPL ou LAPL théorique, le manuel reste un excellent recueil pour maintenir ses compétences une fois breveté. L’instructeur y trouvera également tous les éléments nécessaires à l’illustration de ses cours, tant théoriques et pratiques.

S’il fallait un bémol, et même si le manuel fait toutefois référence aux EFIS (Electronic Flight Information Systems) de manière très laconique sur une double page (p.54 et 55) à l’heure où les cockpits de nos avions d’aéroclubs deviennent de plus en plus tout écran ou au moins en partie, il serait intéressant pour les éditions à venir d’en parler davantage, non pas pour préparer les examens théoriques, mais pour avoir une première approche de ce qui tend à se développer.

Le « Manuel du pilote d’avion » est disponible séparément (60 €) ou dans la fameuse mallette (75 €) qui contient également le « Livret de progression du pilote d’avion » (18 €), ainsi qu’un aide-mémoire sur la météo, et une fiche pour la préparation et la gestion du vol.

Fabrice Morlon

Jean-Noël Violette

MANUEL DU PILOTE AVION [18E ÉDITION] 
FORMATION INITIALE ET MAINTIEN DES COMPÉTENCES
Collectif        
  « Vingt fois sur le métier, remettez votre ouvrage... »
Boileau est bientôt exaucé avec le célèbre ouvrage de formation édité par Cépaduès.
Depuis sa première parution en 1980, l’équipe pédagogique qui lui a donné le jour n’a cessé de le polir, et de le repolir. De corriger parfois quelques erreurs, de rendre plus pertinents photos et illustrations, d’améliorer la pédagogie de quelques passages, et surtout d’adapter le manuel aux contraintes et aux normes qui changent. En trente-huit ans, les espaces aériens ont été profondément remodelés, de nouveaux avions sont apparus, le GPS est entré dans les mœurs, et les instances européennes ont cherché à harmoniser les règlements, que ce soit les règles techniques de certification et d’entretien des appareils ou les dénominations, les modalités d’obtention et les prérogatives des licences de pilote. Il a donc fallu s’adapter, modifier, ajouter quelquefois et souvent effacer, et la 18e édition vient ainsi de paraître.
Qu’est-ce qui distingue vraiment ce Manuel du pilote d’avion et qui permet de le recommander en toute confiance ? Dans le milieu de l’édition aéronautique à vocation didactique, il faut souvent séparer le bon grain de l’ivraie, chacun pouvant se prétendre auteur de guide de pilotage et trouver un éditeur pas assez méfiant qui le publie.
En rédigeant des recensions pour l’Aérobibliothèque, nous sommes parfois affligés par la mauvaise qualité de certaines parutions qui laissent un doute quant au fait que leurs auteurs maîtrisent un tant soit peu leur sujet, que ce soit du côté connaissances générales, technique du pilotage ou pédagogie élémentaire. Ici, c’est exactement le contraire et les auteurs sont à la base des instructeurs professionnels reconnus pour leurs connaissances et la qualité de leur enseignement. De plus ils travaillent en équipe, ce qui permet des relectures croisées. Et, modestement, dans les premières pages, ils appellent encore de leurs vœux toutes les remarques et commentaires constructifs qui permettront encore dans le futur d’améliorer le produit, de le polir et de le repolir.
En recommandant leur ouvrage, et en hommage à leur art didactique, nous leur dédieront l’intégrale du passage de l’Art poétique.

 Avant donc que d’écrire, apprenez à penser. 
 Ce que l’on conçoit bien s’énonce clairement, 
 Et les mots pour le dire arrivent aisément. 
 Hâtez-vous lentement, et sans perdre courage, 
 Vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage, 
 Polissez-le sans cesse, et le repolissez 
 Ajoutez quelquefois, et souvent effacez.
  
 
Jean-Noël Violette (avec l’aide de Nicolas Boileau)

484 pages, 1,440 kg, 21 x 29,7 cm, broché