Navigation aérienne en montagne. Comprendre les menaces, éviter les erreurs. 2e édition

Préface

Introduction

1 L’environnement hostile de la montagne

1.1 Pourquoi voler en montagne ? 

1.2 Morphologie globale de la montagne 

1.3 De nombreux obstacles mais peu d’aides 

1.4 Une altitude élevée mais une hauteur complexe à déterminer

1.5 Un ensoleillement produisant d’importants contrastes 

1.6 Une météo qui évolue beaucoup plus rapidement qu’en plaine

1.6.1 Brises de pente 

1.6.2 Influence du relief sur l’écoulement de la masse d’air

1.7 Un environnement hostile pour l’Homme 

1.7.1 Un bronzage accéléré 

1.7.2 Un air très sec 

1.7.3 Le mal des montagnes 

1.7.4 Faciliter les éventuels travaux de sauvetage 

2 Les menaces lors du vol en montagne

2.1 Un équipage facilement désorienté 

2.1.1 L’absence d’horizon exploitable 

2.1.2 La difficulté pour apprécier les distances au relief 

2.1.3 Difficulté à détecter les autres trafics 

2.2 Un avion moins performant que d’habitude, mais plus rapide

2.2.1 Tout est une question d’altitude-densité 

2.2.2 Des performances de montée dégradées 

2.2.3 Importance du diamètre du virage 

2.2.4 Utilisation des volets 

2.3 Un altimètre difficilement exploitable pour franchir le relief

2.3.1 Le QNH local 

2.3.2 L’information fournie par l’altimètre 

2.3.3 Exigence opérationnelle pour le vol en haute altitude 

2.4 Une météo complexe qui évolue rapidement 

2.4.1 La météo globale 

2.4.2 La météo locale 

2.4.3 Les conditions météo en espace aérien de classe G 

2.5 Une charge de travail du pilote plus importante qu’en vol en plaine

2.6 Une expérience récente en montagne et une préparation du vol indispensables

3 Méthode de navigation

3.1 Règles générales 

3.2 Méthode générale de la préparation 

3.2.1 Choix du support pour la préparation 

3.2.2 Préparer la navigation dans le plan horizontal 

3.2.3 Préparer la navigation dans le plan vertical 

3.2.4 Principes généraux communs avec les navigations en plaine 

3.3 Préparation à long terme 

3.3.1 Anticiper différentes situations météorologiques 

3.4 Exemple d’un début de préparation de long terme 

3.4.1 Déterminer le point le plus haut sur la route 

3.4.2 Déterminer l’altitude minimale à chaque point tournant

3.4.3 Confirmer la possibilité d’un demi-tour à l’endroit le plus étroit de la navigation 

3.4.4 Préparation de la descente 

3.4.5 Altitude minimale en route et conditions météorologiques

3.4.6 Préparation du journal de navigation 

3.4.7 Préparer l’itinéraire de repli 

3.4.8 Synthèse de la préparation à long terme 

3.5 Actualisation de court terme et départ 

4 Tactique du vol en montagne

4.1 Se repérer 

4.1.1 Se repérer par beau temps 

4.1.2 Se repérer par mauvais temps 

4.2 Vérifier régulièrement les conditions météo 

4.3 Franchir une crête 

4.4 Franchir un col 

4.5 Éviter les lignes électriques et les autres obstacles 

4.6 Voir et éviter les autres trafics 

4.7 Effectuer un déroutement 

4.8 Panne moteur 

5 Différentes formations pratiques

Conclusion

Remerciements

Droits et licences

Annexes

Formules utiles 

Table d’altitude-densité 

Table du diamètre du virage 

Table du facteur de base vertical 

Table de l’altitude vraie à partir de l’altitude indiquée 

Index 

Liste des symboles 

Acronymes