Cet ouvrage s’adresse aux étudiants qui envisagent de passer ou possèdent depuis peu leur permis de conduire, à tous ceux qui souhaitent en savoir un peu plus sur l’origine des recommandations concernant la sécurité automobile, à tous les conducteurs pressés, qui, déjà en excès de vitesse, s’impatientent au culot du véhicule suivi sans réfléchir aux conséquences que pourraient avoir un freinage d’urgence.
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Rubrique :
Mécanique – Physique
ISBN :
9782383950790
Référence :
2079
Année de parution :
2024
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Cet ouvrage s’adresse aux étudiants qui envisagent de passer ou possèdent depuis peu leur permis de conduire, à tous ceux qui souhaitent en savoir un peu plus sur l’origine des recommandations concernant la sécurité automobile, à tous les conducteurs pressés, qui, déjà en excès de vitesse, s’impatientent au culot du véhicule suivi sans réfléchir aux conséquences que pourraient avoir un freinage d’urgence.
L’ouvrage traite des distances de sécurité, du ralentissement, de l’arrêt et du risque de collision d’un train de véhicules, des processus de dépassement et de croisement de deux véhicules et du coup de vent latéral. Les équations de la mécanique sont utilisées pour estimer les distances minimales à respecter entre véhicules afin d’éviter tout risque de collision, et analyser les influences de la vitesse, de la valeur de la décélération et du temps de réaction du conducteur. L’optique géométrique est utilisée pour identifier les notions d’angles morts lors d’un déboîtement, et montrer que seul, le miroir intérieur permet d’estimer les positions sur la lunette arrière à partir desquelles le processus de rabattement peut, à différentes vitesses, s’effectuer sans contraindre le véhicule dépassé à réduire sa vitesse pour conserver sa distance de sécurité. Les résultats montrent que l’utilisation du rétroviseur extérieur droit ne permet que très difficilement au véhicule dépassant d’estimer sa distance par rapport au véhicule dépassé sans contraindre ce dernier à ralentir ou à freiner pour conserver sa distance de sécurité lors de son rabat sur la file de droite.
Le coup de vent latéral est abordé de manière analytique à partir d’expérimentations simulant la sortie de tunnel avec vent traversier. Les résultats, confrontés à l’expérimentation effectuée sur la base d’un véhicule réel qui traverse un mur de vent, sont utilisés pour proposer une analyse fréquentielle des processus de dépassement et de croisement de deux véhicules. Le processus transitoire de dépassement est enfin abordé à partir de simulations numériques et d’essais en soufflerie, réalisés sur des maquettes simplifiées à échelle réduite.
Public visé : les étudiants des filières scientifiques, tous les jeunes et moins jeunes qui souhaitent mieux comprendre l’origine d’une partie des recommandations émises par la prévention routière afin de réduire les incidents et accidents routiers.
| Référence : | 2079 |
| Nombre de pages : | 116 |
| Format : | 16x24 cm |
| Reliure : | Broché |
| Rôle | |
|---|---|
| Gilliéron Patrick | Auteur |
Avant-propos
Introduction
Chapitre 1. Distances de sécurité et simulations
1. Introduction
2. Les hypothèses
3. Les équations du mouvement
3.1 Influence du temps de réaction
3.2 Influence de la décélération
4. Distances de sécurité
4.1 Condition de non-collision
4.1.1 Influence du temps de réaction du conducteur du véhicule de rang i+1
4.1.2 Influence de la vitesse initiale Vo
4.1.3 Influence de la décélération du véhicule de rang i+1
4.2 Évolution de la distance entre deux véhicules consécutifs
5. Ralentissement
6. Collision
7. Conclusion
Chapitre 2. Déboîter pour dépasser
1. Introduction
2. Les hypothèses
3. Orientation du miroir
4. Champ de vision
4.1 Angles incident et réfléchi aux extrémités du miroir extérieur
4.2 Secteur angulaire du champ de vision
4.3 Extrémités du champ de vision sur le miroir extérieur
4.4 Domaine de l’angle mort
4.5 Les résultats
5. Conclusion
Chapitre 3. Rabattement et distances de sécurité
1. Introduction
2. Distances de sécurité
3. Les hypothèses
4. Orientation du miroir intérieur
5. Champ de vision sur la lunette arrière
5.1 Angles incident et réfléchi aux extrémités du miroir intérieur
5.2 Secteur angulaire du champ de vision
5.2.1 Influence du paramètre a
5.2.2 Influence du paramètre b
5.2.3 Influence de la largeur 2l du miroir
5.3 Extrémités du champ de vision sur la lunette arrière
5.4 Ajustement du champ de vision
6. Conditions de respect des distances de sécurité
7. De l’utilisation du rétroviseur extérieur
8. Conclusion
Chapitre 4. De la sortie de tunnel avec vent traversier au coup de vent latéral et processus de dépassement et de croisement
1. Introduction
2. Bases théoriques
2.1 Équations générales du mouvement
2.1.1 De la position du centre de gravité G par rapport au plan médian longitudinal
2.1.2 De la position du centre de poussée CP par rapport au centre de gravité
2.1.3 De la position du point d'application S (réaction du sol et frottement)
2.1.4 Moments aérodynamiques et de frottement latéral opposés
2.2 Apports des résultats expérimentaux
2.2.1 Équations horaires pour les phases d'entrée et de sortie du mur de vent
2.2.2 Équations horaires lorsque le véhicule est contenu dans le mur de vent
3. Analyse fréquentielle des processus transitoires
3.1 Coup de vent latéral
3.2 Dépassement
3.3 Croisement
3.4 Ordres de grandeur
4. Analyses numérique et expérimentale du processus de dépassement
4.1 Simulations numériques
4.1.1 Coefficients de traînée aérodynamique
4.1.2 Coefficients d'efforts latéraux
4.2 Banc expérimental d'analyse du processus transitoire de dépassement
4.2.1 Caractérisation des phénomènes transitoires
5. Conclusion
Extraits du code de la route
Figure 13 page 61 : la légende de la figure n'apparait pas, voici la figure complète
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