L'ULM Multiaxe eXpliqué au Pilote par le texte et la vidéo
L'ULM Multiaxe eXpliqué au Pilote par le texte et la vidéo
L'ULM Multiaxe eXpliqué au Pilote par le texte et la vidéo
L'ULM Multiaxe eXpliqué au Pilote par le texte et la vidéo

L'ULM Multiaxe eXpliqué au Pilote par le texte et la vidéo


Auteur :
Collection :

Cet « eXpliqué » de l'ULM multiaxe est une présentation des « différentes règles », des « principes élémentaires » que le pilote utilisateur doit connaître. Il a pour but de faire toucher du doigt le lecteur, le pilote ou le futur pilote, sur le fait que le respect : de la réglementation, de l'entretien de la machine, de la méthode de préparation et de l'exécution du vol concourent à la sécurité, et que, loin d'être des entraves, « ces méthodes et leur respect » permettent de voler en toute sécurité, là débute le plaisir !

20 €
En stock

 

Commande avant 16h,
expédié le jour même (lu. - ve.)

 

Livraison express sous 48h.

Rubrique : ULM
ISBN : 9782364930162
Référence : 1016
Année de parution : 2012

Version ebook disponible sur Apple Books et Kobo.

Cet « eXpliqué » de l'ULM multiaxe est une présentation des « différentes règles », des « principes élémentaires » que le pilote utilisateur doit connaître. Il a pour but de faire toucher du doigt le lecteur, le pilote ou le futur pilote, sur le fait que le respect : de la réglementation, de l'entretien de la machine, de la méthode de préparation et de l'exécution du vol concourent à la sécurité, et que, loin d'être des entraves, « ces méthodes et leur respect » permettent de voler en toute sécurité, là débute le plaisir !

Le lecteur trouvera, tout au long de ce livre, des « flash code » qui lui permettront d'accéder à des « séquences vidéo » directement visibles sur smartphone.

 Ces mêmes séquences sont accessibles en bas de cette fiche.

Ces vidéos apporteront une réponse immédiate et tangible aux explications écrites.

 

Ce livre est disponible en version numérique sur Apple Books.

Référence : 1016
Nombre de pages : 112
Format : 17x24
Reliure : Broché
Rôle
Méchain Daniel Auteur

Avant propos et remerciements.

1.    SÉCURITÉ DES VOLS.

2.    LA RÉGLEMENTATION ULM, ARRÊTÉ DE 1998, MODIFIÉ EN 2001, 2004, 2010 ET 2012.
2.1.    Chapitre 2 : navigabilité.
     2.1.1.    Sous chapitre 2.03 : généralités.
     2.1.2.    Sous chapitre 2.04 : principes de construction.
     2.1.3.    Sous chapitre 2.05 : mesure de bruit.
     2.1.4.    Sous chapitre 2.06/2.07 : licence de station d’aéronef et Note technique sfact.
2.2.    Chapitre 3 : Licences de pilotes.
    2.2.1.    Sous chapitre 3.01/ 3.02 : Textes réglementaires.
    2.2.2.    Sous chapitre 3.03 : arrêté modifié du 31 juillet 1981.
    2.2.3.    Sous chapitre 3.04 / 3.05 : arrêtés du 17 octobre 1994 et du 4 mai 2000.

3.    MAINTENANCE ET ENTRETIEN D’UN ULM MULTIAXE.
3.1.    Généralités.                                                                              
3.2.    Principes de base.
     3.2.1.    Tableau de maintenance.
     3.2.2.    Butée HDV ou calendaire/Tableau.
3.3.    Connaissance de la motorisation.
     3.3.1.    Généralités.
     3.3.2.    Type de motorisation.
     3.3.3.    Maintenance de la motorisation et entretien courant.

        3.3.3.1.    Généralités.
        3.3.3.2.    Précautions avant utilisation.
        3.3.3.3.    Préparation au vol.
3.4.    Carburant.
     3.4.1.    Généralités.
     3.4.2.    Évolutions des carburants.
     3.4.3.    Un nouveau carburant aviation.
3.5.    Réparation et modification, arrêté de 1998.
    3.5.1.    Généralités.
    3.5.2.    Réparation d’un multiaxe.
    3.5.3.    Fiche de pesée.
         3.5.3.1.    Généralités.
         3.5.3.2.    Méthode de calcul.

4.    PRÉPARATION D’UN VOL SUR MULTIAXE.
4.1.    Généralités.
4.2.    Préparation du vol.
    4.2.1.    État du multiaxe : « dossier technique ».
    4.2.2.    Préparation et étude du dossier « MTO ».
    4.2.3.    Bagages/fret.
    4.2.4.    Masse et centrage.
    4.2.5.    Cartes de navigation.
          4.2.5.1.    Choix du terrain, autorisation.
          4.2.5.2.    Méthode de préparation.
          4.2.5.3.    Le « GPS ».
4.2.6.     Calcul des performances.
         4.2.6.1.    Calcul des performances décollage et atterrissage.
         4.2.6.2.    Quantité carburant.


5.    EXÉCUTION D’UN VOL.
5.1.    « Visite Prévol »  et « actions vitales ».
     5.1.1.    Généralités.
     5.1.2.    Visite détaillée.
     5.1.3.    Mise en route.
     5.1.4.    Actions vitales.
5.2.    Décollage.
     5.2.1.    Principe du calcul de la vitesse de décollage.
     5.2.2.    Principe du calcul des distances de décollage.
     5.2.3.    Cas d’un obstacle dans l’axe de décollage.
     5.2.4.    Montée initiale.
     5.2.5.    Montée après décollage, configuration lisse.
5.3.    Croisière.
     5.3.1.    Procédure de mise en palier.
     5.3.2.    Domaine de vol.
5.4.    Navigation.
     5.4.1.    Généralités.
     5.4.2.    Différentes méthodes de navigation.
            5.4.2.1.    Le cheminement.
            5.4.2.2.    L’estime.
            5.4.2.3.    L’estime et le cheminement confirmés par la position GPS.
5.5.    Les messages radio.
     5.5.1.    Généralités.
     5.5.2.    Le terrain de destination est contrôlé.
     5.5.3.    Le terrain de destination n’est pas contrôlé.
5.6.    Suivi des paramètres.
     5.6.1.    Généralités.
     5.6.2.    Instrumentation classique.
             5.6.2.1.    Paramètres du moteur.
             5.6.2.1.1. Fonctionnement du moteur.
             5.6.2.1.2. Le moteur utilisé comme source de production d’énergie.
5.6.3.    Instrumentation avec écrans de type « LCD ».
       5.6.3.1.    Généralités.
       5.6.3.2.    Méthode de surveillance.
5.6.4.    Un moyen terme entre le « tout LCD » et « l’instrumentation classique ».
5.6.5.    Équipements « radio VHF » et « transpondeur ».
       5.6.5.1.    Généralités.
       5.6.5.2.    Équipement émetteur/récepteur VHF.
       5.6.5.3.    Équipement Transpondeur.
       5.6.5.4.    Obtention de la LSA.
5.7.    Arrivée à destination.
     5.7.1.    Généralités.
     5.7.2.    Étude du circuit du « tour de piste ».
     5.7.3.    Briefing du passager.
     5.7.4.    Balayage visuel « extérieur/intérieur ».
     5.7.5.    Début de la descente.
     5.7.6.    Arrivée au dessus du terrain.
5.8.    Tour de piste et atterrissage.
     5.8.1.    Généralités.
     5.8.2.    Procédures associées au tour de piste.
            5.8.2.1.    Vent arrière.
            5.8.2.2.    Étape de base.
            5.8.2.3.    Finale.
    5.8.3.    Vitesses.
           5.8.3.1.    Coefficient de sécurité.
           5.8.3.2.    Calcul de la vitesse de décrochage sous facteur de charge.
    5.8.4.    Plan de descente en finale.
           5.8.4.1.    Généralités.
           5.8.4.2.    Polaire des vitesses en descente, configuration lisse.
           5.8.4.3.    Respect du plan de descente.
                    5.8.4.3.1. Principe de respect du plan de descente.
                    5.8.4.3.2. Au dessus du plan.
                    5.8.4.3.3. Sous le plan.
                    5.8.4.3.4. À mémoriser.
   5.8.5.    Atterrissage.
          5.8.5.1.    Arrondi.
          5.8.5.2.    Distances d’atterrissage.
          5.8.5.3.    Atterrissage sur une piste particulière.
5.9.    Visite après vol.

6.    EXPLOITATION DU MULTIAXE.
6.1.    Généralités.
6.2.    Activités particulières.
6.3.    Circulation aérienne.
6.4.    Documentation.
6.5.    Annexes : conditions techniques pour les ULM sophistiqués.

7.    CONCLUSIONS.

SUPPLÉMENTS VIDÉO.
A.    4e de couverture.
B.    Accueil de bienvenue au lecteur de « L’ULM multiaxe eXpliqué aux pilotes ».
C.    Suggestions de lecture proposée par l’équipage.
D.    Action de maintenance : vérification du niveau d’huile.
E.     Quelques pas durant une visite prévol.
F.    Décollage d’un multiaxe vu de l’extérieur. Observer la distance de roulage.
G.    Action lors de la mise en palier : assiette de croisière, réduction de puissance et réglage du compensateur.
H.    Balayage visuel : instruments et sécurité.
I.    Séquence arrivée, vent arrière et étape de base.
J.    En approche finale, respect de la vitesse, de l’axe piste et du plan.
K.    Séquence atterrissage d’un Skyranger vue du cockpit.
L.    Décollage d’une piste ULM puis survols champêtres…

Vidéos associées à l'ouvrage "L'ULM Multiaxe eXpliqué au Pilote par le texte et la vidéo"

1. Décollage d'un multiaxe sur une piste en herbe, survol de la campagne en hiver. Comparaison entre l'arrivée d'un avion et celle d'un multiaxe, puis atterrissage sur une piste en dur.

2. Accueil de bienvenue : de retour d'un vol en multiaxe, le pilote arrête le moteur, descend de la machine et souhaite la bienvenue, en fixant les objectifs de ce livre.

3. Suggestions de lecture proposées en même temps que l'équipage effectue un tour de piste. Apprécier la magie du vol !

4. Après ces pages dédiées à la réglementation, dirigeons-nous vers le multiaxe pour y débuter une action de maintenance : vérification du niveau d'huile.

5. Quelques pas durant une visite prévol, subdivisée en actions : intérieure, extérieure et intérieure avant mise en route. Noter l'application avec laquelle le pilote effectue les vérifications.

6. Décollage d'un multiaxe FK9, vue de l'extérieur. Observer la distance de roulage. Notons que le passage des 50 ft a été atteint un peu avant la fin de piste.

7. Actions lors de la mise en palier : assiette de croisière, obtention de la vitesse, réduction de la puissance et réglage du compensateur de profondeur. Noter la position du repère capot par rapport à l'horizon.

8. Balayage visuel subdivisé en deux parties : Sécurité extérieure et surveillance des instruments du tableau de bord. Observer la rigueur du balayage.

9. Cette séquence part de l'arrivée, avec le circuit visuel de sécurité, puis elle enchaîne sur le tour de piste en incluant la 'vent arrière' jusqu'à l'étape de base. Remarquer qu'à ce point, le pilote confirme l'absence d'une autre machine sur l'axe final et sur la piste ainsi que la direction de la manche à air.

10. En approche finale, respect de la vitesse et de l'axe de la piste. Évaluation permanente du plan idéal d'arrivée, ce dernier étant conditionné par le point d'aboutissement choisi.

11. Séquence d'atterrissage d'un Skyranger à laquelle ont été ajoutées : les corrections de retour sur l'axe ainsi que les corrections de pente, suite à une arrivée au dessus du plan. Noter que tous les paramètres sont stabilisés en finale.

12. Décollage d'une piste ULM puis survols champêtres. A bientôt et bons vols.

Livres de l'auteur Daniel Méchain